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Aussi à hommage à Paul Gauthier

Les athlètes peuvent s’inscrire dès aujourd’hui à la 86e édition de la Classique internationale de canots de la Mauricie sur son site Internet. De plus, le trophée de l’épreuve de rabaska devient la coupe Paul Gauthier.
Pour 2019, la Classique apporte quatre modifications principales afin d’accommoder
les athlètes. Premièrement, le ravitaillement des équipes se fera exclusivement sur
terre à des endroits prédéterminés. Deuxièmement, les sprints obligatoires du
vendredi à La Tuque n’auront pas lieu. Troisièmement, le mesurage sera effectué le
vendredi soir et le samedi matin. Finalement, la 86e édition ajoute une classe
participation pour les catégories R9 et C2.
Ces ajustements rendent l’événement plus accessible que jamais et visent à
encourager de nouvelles équipes à s’inscrire. D’abord, elles permettent aux athlètes
de prendre une journée de vacances de moins pour participer tout en réduisant les
coûts de leur séjour. De plus, elles simplifient considérablement le travail de leur
équipe de support.

Sur la photo:Claude Gauthier (3ième) avec à ses côté, les membres du comité organisateur et le directeur Stéphane Boileau (5ième)
L’entrepreneur Paul Gauthier fait partie de l’arrière-scène de la Classique depuis
2015. Sa collaboration a permis l’importante expansion de l’organisation au cours
des dernières années. Derrière plusieurs grands axes tels que l’image de marque de
la Classique, la recherche de nouvelles commandites, la création de toiles originales
destinées au financement, l’investissement du temps et du talent de Paul Gauthier
est inestimable. La Classique est enchantée de lui rendre hommage en associant son
nom à la coupe remise aux vainqueurs de la course de 200 km – catégorie Rabaska.
À propos de la Classique internationale de canots de la Mauricie
La rivière Saint-Maurice, qui parcourt la magnifique région de la Mauricie, devient le cadre de la Classique internationale de canots en 1934. Aujourd’hui, plus de 70 000
visiteurs, pendant quatre jours de festivités culturelles et sportives, viennent célébrer les courageux athlètes se mesurant à cette légendaire rivière sur 200 kilomètres en trois étapes, de La Tuque àTrois-Rivières.

Entrevue avec Dominique Thibaud:

(Photo=Audios: André Bouchard)

• Les fans suivent les courses en roue libre alors que Höljes offre une double dose d’action à haut indice d’octane
• Les frères Kevin et Oliver Eriksson remportent chacun une victoire pour Olsbergs MSE chez eux
• Thomas Holmen surprend ses rivaux de Supercar Lites
• 

Pour la première fois dans l’histoire de RallyX Nordic, la saison a débuté avec un double en-tête, ce qui signifie deux fois plus de chances de gagner et deux fois plus de divertissement pour les fans. L’action sur la piste était dès le début de première classe, des monstres Supercar de 600 chevaux crachant les flammes aux catégories de soutien Supercar Lites, RX Academy et CrossCar.

Supercar

Ce fut un bon week-end d’être Eriksson à Höljes. Kevin Eriksson a survécu au rapprochement avec Peter Hedström lors des phases qualificatives samedi et a ensuite évité astucieusement un tournoiement de Robin Larsson en demi-finale pour assurer une place de départ en première ligne pour la finale très importante au volant de son Olsberg MSE- préparé Ford Fiesta.

Lorsque Hedström a eu peu de chance de s’emparer de la pole position, son compatriote, Suédois, n’a pas eu besoin d’une seconde invitation et Eriksson a dûment mené la finale du drapeau à damier.

«C’est toujours amusant de gagner, mais honnêtement, dès le premier virage, je ne m’y attendais pas parce que je manquais beaucoup de puissance», a déclaré l’ancien vainqueur de la course du Championnat du monde des Rallycrosss de la FIA. «Dès le début, je sentais que la poussée du moteur me manquait, mais heureusement, j’en avais assez pour rester en tête. Nous développons cette voiture pour World RX, nous sommes donc venus ici premièrement pour apprendre et deuxièmement pour gagner – et nous avons atteint les deux! »

Hedström se remettait de sa lancée tardive à la seconde place, devant Jere Kalliokoski, qui a réalisé une solide performance dans sa Ford Fiesta alors qu’il maintenait avec détermination le finaliste du championnat de l’année dernière Oliver Eriksson à l’abri du podium de son RallyX Nordic à plein temps début. Le Suédois, en revanche, a connu une journée difficile, caractérisée par une paire de crevaisons et une vrille sauvage.

Philip Gehrman a marqué de solides points pour la cinquième place, tandis que Crister Dalmans pilotait sa Volkswagen Polo de Hedströms Motorsport à la sixième place – un résultat impressionnant compte tenu des difficultés de qualification du Suédois.

Ailleurs, d’autres ont eu moins de chance, deux des favoris de la pré-saison – Larsson et Ulrik Linnemann – n’ayant pas réussi à se qualifier pour la finale. Lors de sa première apparition dans l’Audi S1 ​​de JC Raceteknik, Larsson a dominé les courses de qualifications avec deux meilleurs temps sur trois. Il menait sa demi-finale lorsque des problèmes de boîte de vitesses ont poussé le Suédois dans un virage spectaculaire au deuxième virage et ont abandonné. De même, Linnemann a montré son talent en termes de rythme brut, dépassant les feuilles de pointage en Q2 mais tombant sous le choc d’une crevaison en deuxième demi-finale.

L’action de dimanche était tout aussi excitante – et bien qu’un double Eriksson apparaisse toujours comme une forte possibilité, l’argent malin semble appartenir à Sebastian, mais pas à Oliver, qui a de nouveau été victime d’une mauvaise passe lors des qualifications. Deux fois marqué par derrière dans le premier virage, l’actuel leader du RX2 International Series a tenté de regagner du terrain au deuxième trimestre et a échoué sur sa piste avec sa Honda Civic OMSE dans le gravier.

Languir tout le long en 11 ^e place dans le classement général, Eriksson avait besoin de tirer quelque chose hors du sac – et au 3e trimestre , il a fait exactement cela, prenant d’ assaut le meilleur temps pour se hisser jusqu’à l’ordre et sécuriser une deuxième position de départ rangée pour la demi-finale, dans laquelle il a pris le drapeau à damier derrière son homologue et coéquipier Sebastian Eriksson.

Oliver semblait sur le point de finir troisième de la finale – ne montrant jamais le même rythme absolu que Sebastian Eriksson et Larsson devant – mais une collision entre les deux premiers alors qu’ils disputaient la tête à la sortie du joker dans le dernier tour envoyait le JC Raceteknik l’homme dans une vrille et a valu à son agresseur une pénalité de cinq secondes après la course. Cela a élevé le jeune Eriksson sur la plus haute marche du podium – et du sommet du classement.

«Quel week-end!», A déclaré le jeune homme de 20 ans. “Que puis-je dire, à peu près tout s’est mal passé jusqu’à la demi-finale de dimanche, mais après cela, les choses ont semblé bien rebondir.

«Après le deuxième trimestre, je ne m’y serais vraiment pas attendu. J’étais tellement bouleversé que j’ai failli me mettre à pleurer dans le bus. Cela a été si difficile, mais cette équipe se défend toujours. Je suis tellement fier de tout le monde à OMSE et de tout son travail. Pour ce qui est de cette Honda Civic, ce sera peut-être la première saison complète pour la voiture en Europe, mais c’est une bête et elle a clairement montré ses couleurs ce week-end!

«Ne pas simplement gagner la course, mais prendre également la tête du championnat, c’est très bien. Je n’avais même pas participé à la finale ici l’année dernière, mais maintenant, nous nous éloignons de Höljes en haut du tableau. Je suis tellement heureuse, j’adore le rallycross!

Alors que Sebastian Eriksson franchissait la ligne d’arrivée en premier sur la route, il était relégué au cinquième rang du classement final, derrière Larsson et Mikko Ikonen, qui s’était retrouvé inopinément à monter sur la troisième marche du podium pour couronner un bon week-end dans sa Ford Fiesta. Stene Johansen a terminé quatrième dans une voiture similaire, Andreas Carlson complétant le top six.

Il s’agissait notamment de 11 pilotes différents occupant les 12 places disponibles en deux jours, soulignant à quel point le champ RallyX Nordic Supercar de RallyX Nordic Supercar était extrêmement compétitif et imprévisible.

Parmi les grands noms à ne pas atteindre la finale dimanche, il y avait Hedström, son finaliste samedi, dont la candidature s’est terminée après la rencontre avec Larsson en demi-finale, Kalliokoski, qui a chuté à peine d’un tiers de seconde pour se qualifier. – et l’infortuné Linnemann, qui était à nouveau parmi les têtes de file jusqu’à ce qu’un début lent en demi-finale réduise son défi et envoie Philip Gehrman en vrille.

Série de soutien

La classe Supercar Lites était un avantage norvégien à Höljes, Thomas Holmen remportant samedi sa première victoire en compétition depuis plus d’un an et demi et Sondre Evjen conservant les honneurs dimanche.

Le triomphe de Holmen a été émouvant. L’adolescent a terminé en tête du classement intermédiaire, évitant ainsi son coéquipier Simon Olofsson en demi-finale et le premier contact en coin avec Evjen et Ben-Philip Gundersen en finale pour sceller un succès extrêmement populaire. devant Olofsson et Evjen.

Vingt-quatre heures plus tard, c’était au tour d’Evjen de briller, en tant qu’as de JC Raceteknik – qui concocte son titre au RallyX Nordic Supercar Lites avec un entraînement de Supercar dans le Championnat d’Europe FIA ​​de Rallycross – dirigé par son coéquipier Gundersen et local le héros Linus Östlund, dont l’accusation du samedi avait été annulée en raison de problèmes de couplage des engrenages.

La marque RX Academy, qui regroupe une grille de Renault Clio RS RX identiques, a remporté samedi la victoire devant le Finlandais Tommi Hallman, devant les marques Jimi Kalliomäki et Marko Muru. Muru, de l’Estonie, a renversé la donne dimanche, avec une performance assurée pour contrer la menace posée par Rasmus Tuominen, alors que Kalliomäki est revenu à la tribune en troisième position.

Dans la nouvelle catégorie CrossCar – anciennement SRX Series – le champion en titre Nils Andersson a doublé ses efforts avec un effort impressionnant. Le protégé du double champion du monde FIA ​​Johan Kristoffersson a battu Ole Henry Steinsholt samedi et Jimmie Österberg 24 heures plus tard. Julle Ljungdahl de Hansen, de Yellowen Squad, a réussi une superbe dernière passe pour s’emparer de la troisième place samedi, mais s’est écarté de la course au podium dimanche. Isac Egonsson a mis une première journée décevante derrière lui pour assurer la place restante du podium.

La saison nordique du RallyX 2019 reprendra pour la troisième manche sur le sol danois à Nysum dans quinze jours (le 1/2 juin).

Les Aigles ont savouré une troisième victoire en quatre sorties, cette fois au compte de 12 à 7, lundi après-midi, pour ainsi gagner leur première série de la saison contre les Capitales de Québec. Parker Sniatynski s’est démarqué à l’offensive avec une performance de quatre coups sûrs, dont son premier circuit dans les rangs professionnels. Il conclut la série avec une moyenne au bâton de 0.462 et trois points produits. Raphaël Gladu, de nouveau utilisé comme frappeur de choix, a bien fait avec deux doubles et un simple. En dernière manche, les Capitals malgré un bel effort, ont tenté de remonter la pente, mais les Aigles ont pu résister!

La victoire a été inscrite à la fiche du releveur Garrett Harris. En deux manches et un tiers, il a accordé uniquement un but sur balles aux frappeurs des Capitales. Les Aigles disputeront leurs sept prochains matchs sur la route. Ils seront de retour au Stade de Trois-Rivières le mardi 28 mai, alors que les Miners de Sussex agiront comme visiteurs.                                      (Collaboration: Aigles de Trois-Rivières)

(Photos: André Bouchard)

Série NASCAR Pinty’s – Circuit routier – Clarington 200 – Victoria Day Speedfest
Bowmanville (Ontario, Canada), le 19 mai 2019

(Photos: Gilles Tremblay)

En piste, Jean-François Dumoulin est un vétéran des circuits routiers qui sait user de patience et de stratégie pour déjouer ses adversaires. Avec la ténacité que nous
lui connaissons, il a effectué des dépassements audacieux tout au long des 51 tours de l’épreuve aujourd’hui sur le circuit du Canadian Tire Motorsport Park. Douzième sur la grille de départ, il effectue des chronos similaires à ceux des leaders et se positionne dans le top-3 au 34e tour. Lors d’un arrêt aux puits, un impair se produit et relaie le pilote de la voiture #04 Spectra Premium | Groupe Bellemare |
Trois-Rivières Mitsubishi | MIA | Bernier Crépeau Chrysler Fiat en queue de peloton. Rapidement récupéré, Jean-François Dumoulin croise le fil d’arrivée avec une brillante sixième place sur le tour du meneur.
« Pour la course, la voiture #04 Spectra Premium | Groupe Bellemare | Trois-Rivières Mitsubishi | MIA |
Bernier Crépeau Chrysler Fiat était très compétitive. Sous-vireuse en début d’épreuve sur des pneus neufs, plus les tours se succédaient, plus nous étions rapides. Les relances se sont bien déroulées, toutefois nous aurions aimé qu’il y ait une dernière relance pour terminer sur le podium. Nous allons nous reprendre à
Toronto, » mentionne l’ambassadeur de la marque Spectra Premium.
Essais et qualification (samedi 18 mai)
Le tracé du Canadian Tire Motorsport Park, avec ses virages rapides, plait particulièrement à certains pilotes assez braves pour maintenir leur précision de pilotage quelle que soit la vitesse. Jean-François Dumoulin ne se laisse pas impressionné par les hautes vitesses en piste, puisqu’il est habileté à
comprendre les variations de comportement de la voiture, dues entre autres à l’aérodynamique, et d’en prendre plein avantage en maintenant toujours son pilotage aux limites de la voiture. L’utilisation de nouveaux pneus cette année en série NASCAR Pinty’s ajoute une dimension importante au travail du
pilote et de l’équipe au niveau des réglages, de la stratégie de course et du pilotage.
La journée a commencé par des essais fructueux pour Jean-François Dumoulin qui ont permis d’identifier la nécessité de changer un amortisseur brisé. La séance de qualification ne laissait que deux tours chronométrés aux pilotes pour enregistrer un temps rapide, dû aux nouveaux pneus limités à un ou deux tours rapides avant de se dégrader et ralentir. Comme les voitures doivent utiliser les pneus hérités de la
qualification, les pilotes doivent les ménager en qualification. « Nous n’avons pas qualifié comme nous le voulions, toutefois les temps étaient serrés et nous étions prêts à nous battre, » mentionne le pilote de la voiture #04 Spectra Premium | Groupe Bellemare | Trois-Rivières Mitsubishi | MIA | Bernier Crépeau Chrysler Fiat.

(André Bouchard)

Série NASCAR Pinty’s – Circuit routier – Canadian Tire Motorsport Park
Clarington 200 – Victoria Day Speedfest

(Photo: Matthew Manor)
L’équipe #47 WeatherTech Canada | Groupe Bellemare a de nouveau démontré son potentiel en piste aujourd’hui sur le circuit routier du Canadian Tire Motorsport Park. Sur la grille de départ en septième position, le champion défendant s’est élancé vers le peloton de tête et a mené l’épreuve pendant six tours avant d’effectuer un dernier arrêt aux puits pour chausser la voiture de pneus neufs (34e tour). Onzième à la sortie des puits, les quinze derniers tours ont été déterminants pour Louis-Philippe Dumoulin qui a effectué plusieurs dépassements stratégiques avant de terminer l’épreuve en quatrième position.
« La voiture #47 WeatherTech Canada | Groupe Bellemare était très performante. Les réglages effectués avant la course ont été payants. Notre stratégie d’arrêts aux puits n’a pas été aussi efficace que nous l’aurions voulu, c’est une décision d’équipe que nous assumons tous ensemble. Nous avons eu une très belle course, il y a eu beaucoup d’action et nous sommes satisfaits de notre position. L’objectif est de nouveau le championnat cette année et terminer quatrième en sachant que nous avons une voiture pour gagner, c’est plus qu’encourageant pour les prochaines courses, » explique Louis-Philippe Dumoulin.
Essais et qualifications (samedi 18 mai 2019)
Les essais du samedi matin ont permis de valider le travail de préparation et les améliorations mises en place lors de l’entre-saison. De la pression des pneus pour la stratégie de course à l’ajustement de la pédale de freins, les équipiers ont tout mis en oeuvre ce week-end pour délivrer une voiture à la hauteur. Lors de la qualification, l’équipe #47 WeatherTech Canada | Groupe Bellemare a tenté de limer un deuxième jeu de pneus pour la course en les roulant deux tours, en plus d’enregistrer un temps rapide pour bien se placer sur la grille. « La qualification ne s’est pas déroulée comme nous le voulions, j’ai tenté de « limer » les pneus et les ai réchauffés un peu trop longtemps, ce qui nous a décalés dans les résultats de la qualification, » déclarait le pilote après la session de qualification.
Prochain rendez-vous : Jukasa Motor Speedway (Hagersville, Ontario) L’équipe #47 WeatherTech Canada | Groupe Bellemare sera de nouveau en piste le 1er juin prochain sur le circuit ovale de Jukasa Motor Speedway (départ de la course à 20h).

(André Bouchard)